2月3日，阴历大年初六，一大早，95后徐枭雄身着作业服，头戴安全帽，来到我国铁路上海局合肥车辆段。他手持检核锤，腰挂工具包，在客运列车的车厢进行设备查验测验，随后，他钻进车底排查车辆毛病。一旁的空地上，一列列承载旅客归乡愿望的普速列车规整摆放，等待着检修。
春运期间，当旅客们看到繁忙的乘务员和客运值勤员时，他们或许未曾想到，包含徐枭雄在内，有一群默默无闻的客车检车员为列车的安全运转保驾护航。客车检车员是铁路工种，他们要24小时不间断露天作业，要点把控车辆下部悬吊、转向架、轮对、车钩等部位，被称为“车辆医师”，也是一群“走路达人”。
春运期间，列车开行密度增大，除了眼力，检车员的脚力相同重要，一组列车的螺栓成百上千，用电设备不可胜数，有必要对每个螺栓的防松符号、车辆电气运作状况进行查看，承认螺栓没有松动、电气状况杰出，一套检修流程走下来，要花费1个小时左右。
本年，95后、00后成为春运列车检测的主力军。徐枭雄从小就对火车充满了酷爱，总是愿望有一天能为这些钢铁巨龙保驾护航。从河南工程学院结业后，他挑选了铁路职业，成为一名客车检车员。这些年，徐枭雄凭仗超卓的体现成为专项修班组的班组长，并获评我国铁路上海局“青年技术能手”称谓。
1月14日，春运首日，使命分外深重，徐枭雄带领专项修班组从日出忙到日落，又从日落奋战到深夜，走了3.6万步。他仔细查看每一个部件，检核锤在他手中有节奏地敲击着。徐枭雄戏弄道：“每次上班，微散步数排行榜我肯定是独占鳌头，咱们都笑我是在‘环游世界’呢。”
作业中，凭仗声响的纤细差别，他就能精准判别螺栓是否松动。遇到难以触及的旮旯，徐枭雄需求伸长手臂，身体歪曲成一个古怪的视点，只为让检核锤精准地落在方针方位，不错失任何纤细的反常。
在这个年青人为主力的专项修班组里，老带新的传承形式让青年检车员快速生长。结业于华东交通大学的00后青工谢超，3年前成为一名客车检车员，刚触摸这份作业时，面临杂乱的车辆结构和繁琐的查看流程，他常常感到苍茫。
徐枭雄带着谢超从最根底的知道部件开端教。在列车检修中，徐枭雄拿着检核锤，一边演示敲击螺栓，一边对谢超说：“你听，正常拧紧的螺栓敲击声是洪亮、爽性的，要是声响发闷，那或许就有松动的状况。”徐枭雄还一次次纠正谢超的方法。一段时间今后，谢超生长为独立自主的检车员。
“干咱们这行，‘费鞋’是常态。”谢超举例，检修一列17节车厢的客车，沿着车厢走一圈下来，差不多得走1公里多，要是再碰上查看加挂车辆，那走得更远，一双新鞋，常常没穿几天，鞋跟就磨损了。“尽管走的旅程多，但咱年青、膂力足，一点点没有影响作业质量。”
春运，关于新一代铁路人而言，既是应战也是生长的阶梯。而关于初次参与春运作业的26岁的杨博然来说，则是一次难忘的历练。本年春运，他担任夜间的检修作业。1月30日，大年初二，深夜，检修场里静得只能听到火车偶然宣布的轰鸣声，尽管穿戴厚厚的作业服，杨博然仍旧觉得冰冷。他说：“晚上最难熬，风刮在脸上，真像刀割相同疼。但这是我的作业，旅客们的安全都在咱们手里呢。”
他一个侧身钻进K8452次列车的车底地沟，目光顺着车轴慢慢移动，不放过任何一个细节。他还用手指悄悄触摸着部件外表，感触是否有反常的凸起或洼陷。
杨博然夜间作业经验不足，春运前，徐枭雄陪着他值了几个夜班，具体告知他一些检修技巧。杨博然也学会了如安在暗淡的光线下，经过手电筒的视点和反光来发现纤细的问题，他也变得更沉稳和仔细。
当天，完结“体检”的K8452次列车，伴着一声长鸣正点出库。而杨博然等人来不及歇息，便又再接再励地奔赴下一组列车。“不论下班多晚，安全作业一定要做好，否则睡觉都不结壮。”他说。
除夕夜，轮到杨博然值勤。他慨叹，尽管不能和家人一同吃年夜饭，但望着那一列列检修过的车辆驶向远方，心里有种莫名的满意。“很多家庭乘坐归乡列车聚会，这便是据守的含义。”
扫一扫关注公众号