自2022年10月，国务院办公厅印发《第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案》提出推动取消皮卡进城政策以来，皮卡这一蓝海市场引发了众多车企的相继涌入。但得益于起步早、制造经验比较丰富等原因，以江铃、长城为代表的老牌皮卡厂商依然牢牢占据了大多数市场占有率，使得国内目前呈现出了2（江铃皮卡、长城皮卡）+N的皮卡市场格局。
其中，作为江铃皮卡和长城皮卡的代表车型，江铃大道全能者与商用炮一直以来都非常关注，同时也有不少消费的人在面对这两款车型时不知该作何选择。那么接下来就在消费的人选购皮卡车型最为在意的动力、货箱、整车强度及可靠性等方面，将两车作对比，看看同是标杆产品的它们，到底谁更值得入手。
首先在动力方面，江铃大道全能者不论是柴油车型还是汽油车型均搭载的是2.3T发动机，其中柴油版车型搭载的是福特第五代柴油Puma发动机，全球装机量达1000W台以上，可靠性久经市场验证，能提供130kW/450N·m的最大功扭，绝对是行业领先水准，其低转高扭的输出特性，在1000转就可以输出260N*m扭矩，可在烂地行驶、负重爬坡等工况下依旧提供源源不断的动力。而2.3T FEU汽油发动机，则是基于国际知名发动机平台打造，180kW/400N·m的参数表现，也较同级车型有着不小的优势，百公里加速能达到8.5S，这一数据甚至要比部分乘用车还要亮眼，同时按照每个客户市内用车的需求来做专属调校，中段加速依旧凶猛，0~60KM/H加速仅需4.5S。
反观商用炮，全系车型均配备的是品牌旗下自行生产的2.0T发动机，在数据的表现和实际的驾驶体验上均不如江铃大道全能者，且2.0T的绿静柴油发动机和其低端产品风骏同系。因为车重等原因，该发动机通过软件压榨以换取性能，某些特定的程度上影响到了发动机的常规使用的寿命，可靠性存疑。
其次，江铃大道全能者车身高强度钢占比65%，而商用炮只有60%，且车架的横截面高度为182.3mm，属于行业第一的水平。同时，在车架横梁焊接工艺上，江铃大道全能者采用了贯穿纵梁的双面焊接工艺，逐步提升了整体强度，使整车有着极高抗扭转刚度和不错的车身底盘一体性。而为了获得更好的耐腐的能力，江铃大道全能者车身外饰覆盖件连同车架底盘均100%采用了镀锌，其盐雾试验标准是行业内最高的1008个小时，普遍高于商用炮等其他竞品在内的600-800小时。
考虑到皮卡的工具属性，以及货箱的装载能力，江铃大道全能者提供标准货箱和长货箱车型可选，但不管是短轴还是长轴，其货箱尺寸、货箱容积都是行业同级第一的水平，其中标轴达1.35立方米，长轴达1.55立方米，优于商用炮。除此之外，江铃大道全能者在货箱与车架之间，还贴心的采用了橡胶止震块设计，在颠簸路段，能大大降低货箱震动达50%，不仅装得更多，还能确保货物在运输途中不易损坏。
随着皮卡解禁政策的逐步放开，相信在未来还将会有更多消费者将购车目光投向皮卡这一细分市场中来，而作为当下皮卡车型的代表，江铃大道全能者和商用炮也都展现出了自身强大的产品实力，不过综合动力、品质和运载能力等多个层面，江铃大道全能者显然会是一个比商用炮更好的选择。
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