我们每一期从微博微信各种平台选择5个左右有代表性的二手车有关问题来回答，如果你有什么想问的，可以在下面评论区留言，让我们激情开始吧。

  1.挺喜欢?金牛座这款车型，但是对这车口碑和性能动力不是太了解，想从您这了解一下和这款二手车能入手吗？如果买这款二手车哪年的车多少公里的较为贴切入手？

  金牛座定位在中级轿车和中大级轿车之间，就是个拉皮的蒙迪欧，就和别克君越以及丰田亚洲龙类似。

  不说别的，就拿这两个车来说，君越比金牛座价格更便宜，内饰更豪华，而且别克这个品牌在国内消费者心中比福特要高级；

  而亚洲龙虽然是新推出的车型，但是凭借丰田一直的好口碑，也还是有不少人消费的，而福特的小毛病一向榜上有名。

  我不太建议你买这款车，动力一直是福特的强项，口碑也因为销量太低，没什么有必要注意一下的。

  不过要注意小毛病，发动机的问题也是常有的，这么一款小众车，有关发动机的投诉几乎每年都有。

  另外不买的根本原因是因为这款车市场真的不认，等你想要出手的时候，就太难了。

  我认为以前车企的造车理念是就怕你开坏，然而卖新车赚不到钱以后，都开始转入汽车后市场，这时候的车企就怕你开不坏，甚至很多车型出了质保就开始小毛病不断。

  所以我认为这款车你不可能开太久，过几年一定会换车，到时候恐怕都没人愿意接手。

  森林人的定位就是个城市SUV，就算它的四驱比其他车型强，但也是偏向公路的设定。

  森林人作为进口车，二手车价格还卖不过CR-V和荣放，在这个级别里性价比还可以。

  但是考虑水平对置后期的费用，我觉得还是得谨慎，尤其新款的2.0，新的FB发动机比老款的EJ更容易烧机油。

  3.二手k4值得买吗？保有量好像很少，我在我们这里也就见过几次，但是很喜欢。

  有什么小毛病或者通病吗？哪年哪款的比较值得入手啊？同时也在看14款手动的帕萨特？这两款车哪辆时候经常使用啊？

  同样是定位的问题，K4定位在紧凑级车和中级车之间，而且这两类车价格差距本身就不大，甚至本身就有重合，K4作为拉皮紧凑级车，同等价位还有低配中级车竞争，完全变成了“鸡头凤尾”之争。

  同等价位，中级车在动力，空间，轴距上可能都会有优势，但是在车辆安全性上，中级车一定有优势。

  另外起亚这个品牌，由于前几年韩国和中国的一些不愉快，韩国品牌在国内各种被，到现在也没有缓过来，所以买K4的人就更少了。

  K4这款车能够说是国内车型，已经停产了，由于很多地方设计不到位，小毛病还少比较多的，尤其是各种异响，能出现异响的位置几乎都有人反映。

  手动帕萨特也是个小众车型，虽然规避了双离合可能出现的问题，但是二代EA888烧机油和漏水的问题值得注意。

  这个价格，我认为买个10或者11年的肯定没问题，赶好了12年的也有可能。

  而且采用了本田看家的5AT，比GK5的CVT效率高多了，虽然发动机功率没有131马力，但也是个不错的好玩的车。

  1.5的别买那个全景天窗版，那车基本上新车没卖几辆，都在4S店做试驾车，说是全景天窗，但实际上就是一块玻璃，打不开，没法透气，还不如小天窗实用，而且夏天晒得厉害。

  5.想买个三万左右手动挡车子，看中桑塔纳不知道怎么来？还有别的推荐吗？现在想在网上找个个人卖车的太难了。

  3万左右，你应该说的是新桑塔纳，老桑塔纳除了车况精品的桑旅，基本到不了这个价。

  这个价格，手动挡，我认为可以买到13年或者14年低配桑塔纳，不过这个桑塔纳早已是和POLO共享平台的产物，理论上也就是个拉皮的小型车，与其相似定位的是本田的锋范。

  两者相比锋范更被市场接受，所以我认为这个预算，买个11或者12年的手动锋范也是个不错的选择，但是千万别买红的，除了一些可玩性高的车型，手动红车是二手车行里的忌讳。

  个人车并不全是最好的选择，排除某些车商冒充的个人，个人车源大部分都不进行专业的检测和整备，其实车商除了赚取差价，也在整备上比你自己去要更好更省钱。

  同样的车，直接卖给你，你可能翻新要花很多钱，包括喷漆，清洁，抛光，以及内饰的修复。

  但是直接给车商，车商通过个人的整备渠道，只花少部分钱就能达到同样的效果，甚至更好的效果，最后再卖给你，可能到手价差不了多少。

  专业的人，做专业的事。没必要惧怕车商，随市场对于商家的监管越来越严格，找个正规市场里的正规商家，基本就买不到事故车了。

  好了，这期的《二手车激情问答》就到这里，如果有你有什么关于二手车的问题，欢迎在下方留言。

  普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当年普桑是纯正的B级车轿车。

  当年能坐普桑的，真的是达官显贵，不然压根没机会坐，更别提能买了，几十万一辆！八十年代！80年代能买普桑的人，除了有钱，还得有“条子”，也就是说不是你想买就能买的，要有身份有地位，现在如果那一批车主没开上劳斯莱斯，真的能够说是家道中落了！

  普桑虽然引进，国内没生产线也没有能力生产，怎么办呢？CKD，也就是零件进口国内组装，最后搞出来这么一台普桑，最早一批的普桑是真正的“德国进口”所以非常可靠耐用，拥有桑塔纳，走遍天下全不怕至今流传，可见当年普桑质量也是深入人心的！

  后来到了80年代中后期，国内生产线成熟才能线年正式停产，新车虽然没了，但是二手车依然活跃，今天的主角就是，2010年上牌的普桑！

  这位客户是安徽淮南的，本来计划买新A4L，但是因为资金用到别处，就先整个代步车跑工地，点名普桑，说好多朋友都开普桑跑工地，这哥们也爽快，对车也不是太挑，几天时间就找到了这台2010年上牌的普桑。

  一手，四条新轮胎，全车基本都整备好了，易损件啥，漆面成色很好，内饰成色九成新，公里数十几万实表，商业险交强险双保险齐全，唯独后边叶子板有一块钣金，这哥们对车不挑，甚至直言差不多能开就行，毕竟两万块钱。

  我自己特喜欢普桑，我相信很多朋友都喜欢这车，经典，真的经典，外形，方正，几十年如一日，我相信很多朋友开的第一辆车，就是普桑，白色的普桑在驾校是很常见的。我当年考驾照的时候还没有新普桑车，都是老款的方头普桑，当时对这款车，真的是充满了神秘！我们教练跟我们说，普桑皮实耐用，也只有普桑能经得起你们折腾，而且折腾坏了修着特便宜，比如我当年考驾照，刚上车，没踩离合挂了倒挡，档断了...

  这台车外观成色我相信我们大家看照片就能看到了，内饰成色，也不用多说，真的很新。

  很多普桑是用来拉活跑工地赚钱的，所以说那种车子普遍车况不好，参差不齐，而且内饰脏乱差，但是这台普桑，内饰很新，没有干过重活，内饰很新，这一款的普桑已经上了CD机，这个音响效果我感觉还是很好的，配置不用谈了，手摇车窗没有气囊！

  空间这一块，很大，毕竟B级车的底子，普桑的空间要比当年同样的方头捷达大一些的，正常家用啥很实惠，不管是乘坐空间还是储物空间。

  普桑的后备箱开启方式是按下钥匙孔，然后打开，和现在的很多车子可能不太一样，打开像一个盒子。

  三大件，没啥好说的，之前有人问我普桑烧机油吗，我说我很少看见烧机油的普桑，概率很低，老普桑用的还是化油器的发动机，这一款已经是电喷了，1.8的机子，90多匹的马力，数据参数少的可怜，但是纵置发动机！加上五档手动变速箱，给你开起来的感觉非同一般，加上底盘比较高，“越野”能力也很好！不过普桑的动力表现很不错，开起来很有劲，倒不是说加速啥多好，而且这款车，能够给你一个很好的动力体验，像老男人，沉稳又有力！

  普桑的维修保养非常便宜，在国内，如果有找个汽修工不会修普桑，那真的太稀少了！

  关于普桑价格，我也不多说啥，昨晚刷朋友圈有一个08年普桑一口价两万，卖的是情怀，有个车商拿了一台07年桑旅拿了3万多，所以说普桑的价格，没有一个准确的行情价，车况极品的普桑，05年卖两万的都大有人在，没办法，经典始终经典。

  哦了，这一期节目到这里结束啦，做个小小的总结，普桑这款车，真的很好，两万块钱一万块钱的练手车，很合适，抗造！而且，开几年，没什么折旧了已经，遇见车况好的，自己最喜欢的，买！

  检查的地方大致是：1、发动机方面：机油、冷却液、正时皮带、附件皮带、火花塞、进气道等。2、变速箱方面：离合器状况、齿轮油的油质和油量以及异响。3、制动系统方面：刹车性能的检查。4、灯光信号系统的检查：如转向灯、雾灯、刹车灯、倒车灯。5、行驶系统：如跑偏等。6、保养费用在270-400元之间，根据里程与项目不同有一些差异。