人民网北京3月28日电(张文婷)为规范车险经营管理，为广大购买的人提供更加个性化的产品和更为优质的理赔服务。近日，中国保险行业协会(以下简称保险业协会)发布《机动车保险车联网数据采集规范》《汽车后市场用配件合车规范 第3部分：车身覆盖件》《汽车后市场用配件合车规范第4部分：车辆外后视镜及附件》及《事故汽车维修工时测定规范 第2部分：覆盖件钣金工时》4项标准。

  其中，《汽车后市场用配件合车规范 第3部分：车身覆盖件》和《汽车后市场用配件合车规范 第4部分：车辆外后视镜及附件》两项标准，是继2018年6月，保险业协会发布《汽车后市场用配件合车规范》系列标准的第1、2部分后的又一补充。

  据相关负责的人介绍，上述新开发的两项标准从重量、厚度、外观、安装、间隙面差等方面对车身覆盖件、后视镜及附件等后市场用配件的合车性能做了具体规定，为非原厂配件在保险行业理赔定损中的应用奠定了基础，为后续汽车后市场认证配件的大规模推广运用提供了技术是依据，填补了国内相关自主标准的空白，实现了后市场配件合车要求与国际通行规范的接轨。

  至此，保险业关注的常用易损件四大部分标准体系基本完成。检验车辆的保险杠、车灯、车身覆盖件及外后视镜合车情况，从此均有标可循、有标可依。

  据业内人士分析，随着汽车后市场的持续不断的发展，慢慢的变多的保险公司开始介入这一产业链条，通过布局汽车后市场，获取对整条汽车供应链的话语权，对配件质量和价格进行掌控，协同构建最具竞争力的保险产品。

  除此之外，《事故汽车维修工时测定规范 第2部分：覆盖件钣金工时》是2018年发布的《事故汽车维修工时测定规范 第1部分：涂装工时》的配套和完善。

  据相关负责的人介绍，该标准的发布，保护了消费者利益最大化，有利于维修行业提升人员技能水平，倡导工时定价体系，加快行业转变发展方式与经济转型；有利于简化定损流程，保证理赔质量，进一步提升理赔服务水平。

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