——激光雷达主控芯片“杨戬”10月量产；蔚来首次对外阐述“软件定制汽车”等。
蔚来手机可谓是2023年蔚来科学技术创新日的重头戏，也是业界最为关注的一款产品。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，蔚来NIO Phone定位是旗舰手机，是一部为蔚来车主而生的手机。
之所以定位是旗舰手机，因为这部手机的硬件配置在当前的时间节点上近乎拉满。NIO Phone搭载高通骁龙8 Gen 2领先版处理器，提供最高16GB+1TB的存储配置；6.81英寸屏幕支持1-120Hz可变刷新率；后置5000万像素广角+超广角+潜望长焦三摄，均搭配大底索尼IMX传感器；装配5200mAh大电池，支持66W有线W无线W无线反向充电；正面提供大面积超声波指纹识别区域，支持3D指纹识别，按压一次即可录入。
当然，蔚来也为拍摄进行了特别的创新——一是特色滤镜，焦点留色，画面聚焦汽车；二是飞驰滤镜，通过算法将静态汽车自动生成运动模糊效果，模拟风驰电掣的运动状态下的汽车照片。
不过，顶级的配置其实不是蔚来NIO Phone的重点，这部手机最重要的slogan是“一部为蔚来车主而生的手机”。李斌直言，蔚来并不是要靠卖手机赚钱，而是需要一款与蔚来汽车无缝衔接的手机，让蔚来汽车产品更好用的手机。
为了体现这一点，蔚来NIO Phone进行了诸多的“蔚来式创新”，在手机尽可能融入蔚来logo的“天际线”元素。
外观上，NIO Phone各个配置机型均采用“天际线设计”。其中，性能版NIO Phone的颜色和四款蔚来车流行颜色相同，“天际线”上下部分分别为光哑一体玻璃，五曲面造型；旗舰版NIO Phone和蔚来汽车内饰颜色相同，分别是雪绒白和远山黛，“天际线”上下部分分别是纳米微晶陶瓷和环保素皮，通过拼接做到一块，独创陶瓷logo镶嵌工艺；EPedition特别版本采用EP经典配色——墨蓝色，中间“天际线”是EPedition的红色。
NIO Phone搭载的SKY UI基于安卓内核打造，同样充满了“天际线设计”，比如壁纸和应用显示等。SKY UI内部0系统广告，0商业预装，不仅提升手机续航，也提升了系统流畅度，让用户有更好的体验。
NIO Phone最重要的创新体现在其和蔚来汽车的连接上。NIO Phone首先是一把车钥匙，不过又超越了传统手机对汽车的控制，具有48小时以内无电解锁能力，通过UWB能轻松实现一机操控多台蔚来汽车。NIO Phone的实体按键中设置了一个车控键，可一键直达30项车辆相关功能，分为远程、近车和车内三大应用场景。
在远程方面，能轻松实现车辆启动、车辆召唤、车辆状态查询等控制；在近车场景下，能轻松实现后备箱控制、自动泊车、无网解锁等功能；在车内场景里，NIO Phone联合蔚来汽车可以精准知道用户坐在哪个座位上，提供该区域匹配的相关功能，比如座椅调节、通风、加热和按摩等。
此外，NIO Phone还可以在车内提供行政中岛车控模式，导航剪贴板接力，超级会议和畅玩游戏等功能。
之所以将首款自研芯片命名为“杨戬”，李斌解释说，蔚来是行业里率先将激光雷达放置到车顶中间位置的企业，蔚来内部员工认为这个设计就像神话故事里的二郎神，因此给其取名叫“杨戬”。
“杨戬”芯片是一颗激光雷达主控芯片，过往厂商更多采用FPGA来承担这一任务，蔚来过去也是如此搭配，原因是FPGA天生具有大规模数据并行的能力。能够用专用芯片替代FPGA，得益于蔚来强大的芯片研发团队。李斌介绍称，蔚来自研芯片团队目前有800人的规模，分布在两个国家六个城市：圣何塞，北京，合肥，上海，杭州，深圳。
“杨戬”芯片作为蔚来智能硬件团队发布的第一颗自研芯片，是一款8核64位处理器，提供8个采样通道，采样精度为9bit，采样率为1GHz，可高效捕获激光雷达传感器的原始数据。相较于蔚来过去使用的FPGA芯片，“杨戬”芯片在激光雷达控制方面带来了很大的性能提升。首先是芯片的功耗，“杨戬”芯片相较于FPGA芯片功耗降低了50%；其次是点云处理延迟优化，“杨戬”芯片比FPGA芯片降低了30%；“杨戬”芯片的最大点云解决能力达到8M points。
当然，正如李斌所言，“杨戬”芯片不仅让激光雷达控制更高效，同时也能够给蔚来汽车带来更好的成本优势。
李斌认为，智能电动汽车时代，车企若不做底层正向开发，难以获得持久竞争力。因此，在2023年蔚来科学技术创新日上，蔚来带来了大量的自研产品。
比如蔚来全栈技术自研的电池包产品。蔚来的技术研发覆盖了电池包的整个生命周期，包括材料研发、电芯开发、电池系统开发、BMS开发、验证与标定、制造工艺研发、电池数据和回收技术。
李斌表示，蔚来在电池包自研方面的理念是：可充、可换、可升级。秉持这种理念，蔚来自研电池包的技术考量和行业内其他电池厂商有很大的差异，业内很多公司都是面向充电场景做电芯的自研，蔚来则是要最大限度地考虑换电的场景来做电池包的自研。这种差异性会反映在材料的选择，BMS系统的设计，制造工艺研发等方面。
目前，蔚来在自研电池方面已经取得了积极的进展，比如在现阶段规模部署的BS 2.0系统中，拥有75kWh、100kWh和150kWh三款产品。其中，150kWh电池包是蔚来首款超长续航的电池系统，电芯单位体积内的包含的能量领先行业，采用行业首创的超高镍软包无热扩散设计。
同时，蔚来也在致力于动力总成、软件定义汽车、域控制器、车机系统和终端连接等方面的自研。
NIO Link是蔚来打造的全景互联方案，以硬件为基础，通过软硬件一体化、端路云协同的方式，实现了全链路安全且开放的以车为中心的移动互联新方式。NIO Link实现了跨域算力调度，和车-端-路-云协同的分布式能力学习。
安全是NIO Link的一大特色，其采用自主研发的全链路安全解决方案，跨设备无缝安全连接，敏感信息只在用户信任的设备之间传输，确保了用户数据与隐私安全。
蔚来作为一家新能源汽车代表厂商，行业首次以车为中心讲解了智能手机和连接，这是一种全新的思维模式，将汽车定义为超级计算节点，且优先级比手机更高。当然，蔚来手机刚刚起步，未来待优化的项还很多，不过就目前来看其已经是一项不错的增值服务。
当然，2023年蔚来科学技术创新日更重要的是展示了蔚来技术自研的能力，该公司已打通了汽车底层硬件、软件定义汽车、汽车全景连接的底层技术逻辑，其中肯定花费了很大的力气，不过蔚来这种全栈自研的优势会逐渐凸显，帮助蔚来更高效地造好车。
即将步入收获期 /
，八核心64位处理器提供强大的计算支持，并追加8频道9位adc可以最多1 ghz的采样速度，激光雷达传感器的原始数据，可以有效捕捉，激光雷达的电力消耗的能减少50%。
采用8核CPU，拥有8采样通道9Bit 采样深度，采样率达 1GHz号称功耗降低50%，延迟降低 30%每秒点云解决能力800万/秒。
面世 一年可收回研发成本 /
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